汽车连接器防水密封圈（液态硅胶 LSR）
采用液态硅胶（LSR）注塑成型的汽车连接器防水密封圈，邵氏 A 硬度 50~70，耐温 -40~200℃，冷流道双组分成型 + 二次硫化，适用于新能源与车载连接器。
一、产品概述
汽车连接器防水密封圈采用液态硅胶（LSR）注塑成型，材料为双组分液态硅胶，邵氏 A 硬度 50~70，可在 -40℃~200℃ 范围长期工作。成型采用冷流道双组分注塑以减少废料，再经二次硫化稳定性能，满足新能源汽车与车载连接器对防水、耐温与长期可靠性的要求。
二、技术参数
| 参数 | 取值 / 区间 |
|---|---|
| 材料 | 液态硅胶 LSR（双组分） |
| 硬度 | 邵氏 A 50~70 |
| 耐温范围 | -40℃ ~ 200℃ |
| 成型方式 | 冷流道 + 双组分注塑 |
| 后处理 | 二次硫化 |
| 密封等级 | 可达 IP67 / IP6K9K（依结构） |
| 压缩永久变形 | 低（具体按牌号送检） |
| 环境 | 洁净车间 |
取值写可验证区间；查不到写「需按实际送检 / 实测确认」，禁编数字。
三、应用场景
- 新能源汽车高压连接器密封：对耐温、耐老化与密封等级要求严苛。
- 车载通信与传感器密封：小尺寸、多规格，适合自动化量产。
四、选型建议
当零件需要弹性密封、耐高低温且批量大时，优先选 LSR 而非固态硅胶模压。若需与硬塑壳体结合，可评估包覆或双色方案，并注意两种材料的不粘性。
常见问题
LSR 和普通硅胶按键有什么不同？
LSR 为液态双组分注塑，尺寸稳定、飞边少、可自动化量产，适合精密防水密封而非大尺寸按键。
二次硫化是必须的吗？
为去除残余低分子与挥发物、稳定性能，多数 LSR 密封件需二次硫化，具体按牌号与工况确定。
能否和塑料壳体一体成型？
可设计为包覆或双色与壳体结合，但 LSR 与多数热塑材料不粘，需结构互锁或底涂处理。
